Les systèmes électroniques d'acquisition embarqués sont des sources d'informations qui peuvent s'avérer très utiles pour les propriétaires de camion et les gestionnaires de flotte. Ces systèmes sont de 2 types, soient les "bavards" ainsi que les "boîtes noires" (modules ECM) des moteurs.
Les véhicules modernes sont tous dotés de modules électroniques affecté à diverses tâches. Mentionnons, par exemple, les modules ABS, les modules de contrôle de la transmission (TCM), le modules des coussins gonflables, etc. Parmi ceux-ci, les modules ECM de moteurs de camion possèdent de nos jours des capacités d'enregistrement en cas d'événements critiques (Event Data Recorder ou EDR). Ces événements critiques sont principalement des collisions, des freinages brusques ou des sur-régimes moteurs.
Les principaux manufacturiers de moteurs offrent ce type de configuration depuis des années. Par exemple, Caterpillar, Detroit Diesel et Mask le font depuis la fin des années 90, alors que Cummins (à partir de 2005 pour les modèles ISM et ISX) et Mercedes Benz (Logiciels de version 12.09 et plus) le font depuis le début des années 2000. Il faut toutefois que les paramètres d'enregistrement soient programmés à l'avance dans les modules ECM. Les gestionnaires ne sont pas toujours au courant de ceci et lors de l'acquisition d'un véhicule, ils omettent d'en faire la demande. Pour de nombreux manufacturiers de camions, ceci fait en sorte que les modules ECM n'enregistreront pas les données lors d'événements critiques. C'est seulement à la suite d'un incident que l'on se rendra souvent compte de l'absence de configuration spécifiques à l'ECM. Il est possible pour le gestionnaire ou le propriétaire de faire ajuster le seuil de déclenchement pour certains événements critiques. Par exemple, lorsqu'il est question de freinages brusques, un seuil de 0,4 g ou de 0,5 g peut être utilisé selon le type de transport effectué.
Notons que les données du module électronique ECM peuvent être téléchargées chez un concessionaire ou encore par un technicien accrédité. Voici quelques exemples de données pouvant être obtenues suite à une collision:
Les systèmes embarqués, communément appelés "bavards", existent depuis lontemps sur les véhicules commerciaux. Rappelons les disques tachographes utilisés par exemple dans les années 80. La technologie a fait bien du chemin depuis et il est maintenant possible d'intégrer au véhicules des systèmes embarqués très sophistiqués permettant entre autres aux chauffeurs de faire des entrées, ce qui est souvent utile pour la gestion de l'horaire et des tâches. De même, tous les paramètres du moteur peuvent y être enregistrés, ce qui permet au gestionnaires de pouvoir avoir plus facilement accès à plusieurs données utiles telles que les codes d'erreur, les vitesses moyennes, la consommation de carburant, les temps de ralenti, etc. De plus, ces systèmes peuvent enregistrer les coordonnées GPS, ce qui permet, si reliés à un service de communication, de savoir en tout temps où le véhicule se trouve et dans quelles conditions d'opération il est. Voici quelques exemples d'autres données embarquées qui peuvent être enregistrées:
Certains dispositifs de bavards sont en mesure d'enregistrer les accélérations du véhicule dans les 3 axes et peuvent donc être utilisés lors de l'analyse de collisions routières. Toutefois, un erreur commune que nous avons remarquée chez de nombreux transporteurs est la trop faible fréquence d'acquisition utilisée, principalement pour des raisons d'économie d'espace mémoire ou au manque de capacité d'espace mémoire. Il faut savoir que plus la fréquence d'acquisition est élevée, plus les données obtenues lors d'une collision pourront permettre une reconstitution fidèle des événements. Selon nous, cela vaut donc la peine de dépenser un peu plus pour acquérir un bavard possédant une bonne capacité de mémoire.
L'industrie du transport devient de plus en plus sophistiquée, tant au niveau logistique qu'au niveau des équipements et outils disponibles. Dans ce cadre, le données embarquées des véicules sont une source d'information précieuse appelée à être de plus en plus souvent utilisée.
source: L'écho du transport, mars 2011 (page 18)